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· 长汀县七里村老年活动中心开展传统民俗表演

2019-10-20 23:06 来源:九江传媒网

  · 长汀县七里村老年活动中心开展传统民俗表演

  百度但是本赛季,罗旭东离队,而两位本土防守悍将的防守效果都有了不同程度的下滑。首先恭喜辽宁队取得胜利,祝他们好运,对于我们来说这个系列赛很困难,我们也道困难重重,队员们拼尽全力,我也知道他们很努力,他们没有保留余力,整个这个阶段他们都非常棒,他们展现出了思想的坚强和强大,他们值得对他们的肯定,他们的投入和决心非常的棒。

本赛季周琦加盟火箭之后,虽然孙桐林、俞长栋等球员都有了不同程度的涨球,但是与周琦在防守端的作用相比差距还是比较大的。尽管首节没有得分,但第二节再次登场后,周琦很快就找到状态。

  伦纳德跟管理层的矛盾无非就是提前续约问题未达到协商同一,马刺管理层认为伦纳德的伤病隐患太大,不愿意附上5年顶薪,伦纳德认为自己的实力与影响力足以配得上顶薪,双方各抒己见造成矛盾的激化,但伦纳德一直不登场确实对于马刺的影响太大,最近的比赛都是靠着带伤上阵的阿尔德里奇一人独扛,若阿德的伤势再加重,马刺队真的很可能无缘季后赛。毫不夸张的说这场比赛的胜负直接决定着这一轮系列赛的走势,尤其对新疆来说一旦输掉了比赛那么也就意味着输掉了整个系列赛。

  他说道:我从第一天就跟球员们说我给他们打100分,他们每一个都很棒,你看到这样一支队伍,无论在任何场地打比赛,我们从没有大比分输过球,从没有超过11分的时候,这样的阵容他们已经很棒了,他们做到了别人没做到的东西。相信看过比赛的球迷就能够看的出来布拉切在昨天的表现有多么尴尬,全场比赛出战分钟11投4中,其中三分球4投0中,拿下了9分8篮板4助攻6失误的数据,如果单看数据不看名字的话相信没有人会认为这是一名外援交出来的数据,更没有人会相信这是号称CBA第一内线外援交出来的数据。

怎么度过这个难关?从来没有什么救世主,也没有神仙皇帝,只能靠自己咬牙撑住,靠着一股信念来顶住,毕竟这是一支中超七连冠,亚冠两度夺冠的队伍,那股气,还在。

  在那场比赛当中,巴莫特在出场的25分钟时间里,获得了13分4个篮板以及一个助攻的数据,投篮7投5中,而三分球更是2投2中,让人不得不刮目相看。

  灰熊方面:小加索尔5分6篮板4助攻,狄龙14分,赛尔登18分。其实,北京完全有机会淘汰辽宁。

  随后,库克追身上篮打进,伊戈达拉和麦考接连进攻得手,两队分差来到2分。

  常规赛两次都在个人数据上赢了郭艾伦,季后赛相遇,从数据上看,他仍是更出色的那个。只是森林狼固然取得一场漂亮的胜利,但美中不足的就是替补大将罗斯受伤。

  (上官正)

  百度首节战罢,勇士以16-18落后。

  当然,对新疆而言,这个休赛期当务之急还是找到布拉切的最佳替身。(上官正)

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外媒点评C919首飞:为经济强国梦插上翅膀

“他们在学习如何制造高品质飞机零件方面的态度是认真的,学起来会很快。”

图片来源:视觉中国

中国首款国际主流水准的干线客机C919于5月5日15点19分在上海浦东国际机场安全落地,首飞成功。

试飞前后,C919吸引了全球各大媒体的关注。外媒评论说,第一架现代化喷气客机完成首飞,为中国领导人把中国发展为全球经济强国的宏伟目标插上了翅膀

法新社报道说,中国在1970年代就梦想建造国产民航客机,当时曾尝试过窄体运-10飞机,但遗憾的是研制计划终止,试飞成功的运-10未能投产。

目前,中国已是波音和空客两大飞机制造商的商业战场。按照国际航空运输协会(IATA)的预计,到2024年,中国的旅行市场将超越美国。波音、空客两家公司预计,届时中国的航空公司将需要6000到6800架客机,总价大约1万亿美元。

在这样的大背景下,中国领导人对建造国产大客机的项目非常支持,中国对制造民用飞机的投资巨大。

《纽约时报》报道说,C919是被设计用来与空客A320和波音737等单通道客机进行竞争的。这款飞机是中国商飞数十年来工作的结晶,会给空客和波音几十年来的双寡头垄断带来挑战。

中国商飞称已经获得来自23家客户的570架飞机订单,其中大部分源自中国,少数来自海外的小型航空公司。

进入市场前,C919除了要在中国获得适航认证外,也需要在美国、欧洲和其他地区获得监管机构的认可,这样才能在中国以外进行销售和飞行。英国广播公司(BBC)说,欧洲监管机构已经开始对C919进行认证,这是C919进入国际市场的关键一步。

来自马来西亚一家航空咨询公司Endau Analytics的分析师舒克尔·优素福(Shukor Yusof)说,C919面临的另外一个挑战是赢得消费者的信赖。

他说:“还要花些时间才能让全世界的客户愿意购买中国飞机,这件事会非常难,这倒不是因为它不是好产品,而是你不得不证明给潜在客户看,让他们对产品感到满意、可以信赖。”优素福预测,这可能还需要至少十年的时间。

彭博社报道说,C919生产中的一个事实是,它使用了很多西方供应商的零部件,其中包括通用电气(GE)、赛峰(Safran)和霍尼韦尔(Honeywell)等至少15家外国伙伴。

中国商飞C919项目管理部的一位负责人对此回应说,一架中国设计的飞机并不意味着所有零部件都要由中国制造。他说,一些零件按照中国商飞的标准购自国际供应商,他们不仅供应中国商飞,也为世界飞机制造商供货。

C919采用的引擎来自通用电气与赛峰的合资公司CFM International。中航商用飞机发动机有限公司正在研制自主发动机,预计将于2020年问世

霍尼韦尔首席财务官唐斯科(Tom Szlosek)说:“中国商飞确实依靠了供应商的经验,我们做了很多增值工作。”

C919副总设计师周贵荣日前接受采访时曾表示,C919整体国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

罗兰贝格管理咨询公司的一位负责人于占福表示,对中国商飞来说,不利用现有技术是不现实的,如果你事事都要自己从头来做,那你就会落后于潮流。

彭博社联系的15家外资供应商中,已有八家公司就其在C919项目中的角色给出回应称,他们对新飞机有信心,并表示还会在中国寻求进一步合作。

彭博社说,很少有人怀疑中国建立自有技术的决心。目前,中国商飞已经在和俄罗斯联合飞机制造公司(United Aircraft Corp)研发更大的双引擎宽体飞机C929,以期未来与波音787和空客A330等机型竞争。

霍尼韦尔航空部门亚洲总裁史蒂芬·利恩(Steven Lien)则对《纽约时报》表示,俄罗斯与中国就联合设计制造一款更大、赢利能力更强的宽体飞机的谈判已经进入最后阶段。

在制造技术方面,《纽约时报》指出,飞机燃油和维护费用是航空公司航线运营中两块巨大的成本。商用航空工业协会“亚洲航空论坛”(Aerospace Forum Asia)的主席马丁·克莱格(Martin Craigs)举例说,“即便有一个小小的铆钉凸起,也会影响气流”,而这意味着更多的燃油损耗。

不过,总部位于伦敦的航空公司行业协会ADS Group的首席经济学家和政策总监吉加尔·卡卡德(Jeegar Kakkad)说:“他们(中国)在学习如何制造零部件——高品质飞机零件这方面的态度是认真的,他们学起来会很快。”

(王潼对本文亦有贡献)

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